气体增压阀的操作及安装

    气体增压阀又叫气体增压泵，在行业内应用非常广泛，可将普通气体压力增压至上百倍达到高压气体，以达到工作目的。下面就为大家介绍下气体增压阀的安装及操作。

    1.气体增压阀的安装

    气体增压阀标配有两个开槽安装支架，增压阀可以安装在任意位置，推荐位置为垂直方向，每台售出增压阀都会附带图纸，标注所需的各种尺寸。

    2.预增气源链接

    增压阀阀体上都标注“进口”，且图纸上都标有端口尺寸及型号。预增气体一定要纯净，气体介质若有杂志可能会损坏高压元件，导致增压阀运行故障，所以建议大家在增压阀进气口安装过滤装置。

    3.气源的链接

    供气回路的安装时过滤/调压阀需尽量开进增压阀。进气口端口为G1/4”，阀体上标注为”驱动气口“，管径为1/2”，如果管径较小，增压阀就不可以以da流量运行。过滤调压需按照名称顺序链接，靠近增压阀。

    4.消声器

    消声器的使用时用来降低增压阀运行时的噪音，保证运行环境的安静。排气口端口为G1/2”，标记为“出气口”。

    5.高压气体出口的连接

    在增压阀的配图上标有端口尺寸及型号，增压阀阀体上标注为“出口”，此为高压出口，所以连接时需要特别谨慎小心，连接件需要大于da输出压力。

    6.增压阀的启动

    ⑴在打开增压阀的进气开关之前，使用调节减压阀将气压调到“0”PSI

    ⑵确保所有的连接口及所有元件及安装。

    ⑶将减压阀（www.ruituo6.com）缓慢调节至增压阀开始启动，正常情况下增压阀在15-20PSI压力下气动。

    ⑷完成1到3步骤后，调节泵的供气气压直达到系统所需输出压力为止。

多倍力气缸结构

     多倍力气缸是为了气缸的出力小而升级设计，可以成倍的增加其出力，同时保留气缸速度快、环保节能、易维护、起重压力小、密封性好、造型美观、出力稳定等特点。其结构依然简单，下面给大家介绍下多倍力气缸的结构。

      锐拓多倍力气缸（www.ruituo6.com）结构简单且有独特的特点，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；返回时，只有一个活塞产生拉力。通过在活塞上安装聚四氟烯支承环，使活塞运动时密封性能保持均匀密封，达到降低磨损，延长使用寿命的效果。缓冲装置采用国外新型结构，可起单向阀的作用，使缸体结构更加紧凑、合理。

      多倍力气缸在和气缸相同条件下是气缸出力的几倍，非常适合高出力行程短且无油的场合。

什么是气体增压器

   大家都知道气体增压器可用于各种气体介质；应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压；气tan簧和高压轮胎充气；提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试；井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试；通信电缆充气设备；飞机轮胎液压蓄能器充氮；气体辅助注塑高压氮气充气等场合。

   原理：气体增压器是利用工作在大面积活塞上的低压气体（大约可在2—8bar）作爲驱动气压，在气体增压器内部通过连接杆与小面积气体活塞直接相连的空气驱动往複式大面积活塞构成。在每一个气体腔端盖中都包含输入、输出单向阀，空气驱动部分包含有循环轴和导向阀。当通入驱动气体时，二者能提供连续往複运动。从而可使转向阀等气动控制元件在産生气路转换，而在小面积的活塞上産生高压驱动气体的原理。