气动增压器厂家品牌特殊定制

工作原理：

    利用高压气体作为能源，推动阀门进行增压，轻便，体积较小，能够放入空间狭窄的地方，驱动气体与供给气体分开，因此才更好的确保空气压力不会混合到被压缩气体中，这是一款不需要供电的空气增压器。

    常用的增压器一般分单作用和双作用两种，单作用增压器只能间断的输出高压油，双作用增压器能连续不断的输出高压油，它们的共同特点都是由低压缸、高压缸、大小活塞、电磁换向阀以及控制电磁换向阀的发讯装置等组成；大活塞端输入低压油，小活塞端输出高压油。

增压缸的反向出力有多大

     增压缸的动作方式为双动，而我们所说的增压缸出力也就是前杆伸出时增压的出力，那么它回程有力吗？力是多少呢？

      回程的力是肯定有的，因为大部分增压缸前杆都会连接模具，如果回程没力的话是无法带着模具归位的。那么这个回程的力是多大呢？其实增压缸的回程力并不大，举个例子，一台标准型80mm缸径5吨出力的增压缸，在0.5MPa的气压源下，出力是5000KG，那么它的回程拉力是200KG，是不是相差很多，这也是结构原因。

      当然也有需要回程拉力很大的场合，并不是没有办法，我们可以把预压行程段油缸做大，提高回程拉力。如果还是无法满足力的要求还可以使用多倍力气缸（www.ruituo6.com），定做反向出力，多倍力气缸的反向出力也可以做很大的出力来满足您的要求。

多倍力气缸结构

     多倍力气缸是为了气缸的出力小而升级设计，可以成倍的增加其出力，同时保留气缸速度快、环保节能、易维护、起重压力小、密封性好、造型美观、出力稳定等特点。其结构依然简单，下面给大家介绍下多倍力气缸的结构。

      锐拓多倍力气缸（www.ruituo6.com）结构简单且有独特的特点，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；返回时，只有一个活塞产生拉力。通过在活塞上安装聚四氟烯支承环，使活塞运动时密封性能保持均匀密封，达到降低磨损，延长使用寿命的效果。缓冲装置采用国外新型结构，可起单向阀的作用，使缸体结构更加紧凑、合理。

      多倍力气缸在和气缸相同条件下是气缸出力的几倍，非常适合高出力行程短且无油的场合。