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电动直线导轨工作台工作原理(二)
信息来源:www.myruituo.com    发布时间:2021.06.07
      机床在移动加工零件定位时,滚动轴承就会顺着支架沟槽进行运行无限循环滚动,尽量把支架的磨损量分摊到各组滚动轴承上,从而达到可以延长直线导轨的使用寿命,再就是为了更好消除支架与导轨之间的间隙,先期预加负载是可以提高导轨系统的稳定性.
     预加负载其实就是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球,而钢球直径公差需控制在±20微米左右,且每次只能以0.5微米进增量,不可超过限定量增加,接下来我们就要将钢球进行筛选分类,再分别安装到导轨上,而预加负载的大小,取决于钢球上的作用力,假如钢球上的作用力度过大,那它经受预加负荷时间就会过长,导致导轨支架运动阻力变强,那导轨就会出现平衡的问题;所以为了能提高系统的灵敏度,毕需要减少运动阻力,相应地也要减少预加负荷,但是在提高运动精度和定位精度准确性的同时,也要求有足够的预加负数,这就成了相互矛盾的两方面,所以一定要掌握到这当中的增减量。
      当电动直线导轨工作时间过长后,钢球也会开始有磨损,钢球上的预加负载也会慢慢开始减弱,这也会导致机床工作部件运动精度的降低。
为了要保持电动导轨的走位及定位精度,我们就必须更换导轨支架,甚至是更换导轨,但如果导轨系统已有预加负载作用,而导轨精度又丧失,唯一的方法就只能是更换滚动元件了,这样才能更好的确精度。
      导轨系统的设计,追求的是固定元件和移动元件之间有大的接触面积,这样不仅能提高系统的承载能力,而且也能让系统更大化的承受间歇切削或重力切削产生的冲击力,把作用力更为广泛扩散,扩大电动导轨承受力的面积,为了实现这一要点,所以现在研发出来的导轨系统
沟槽形状多种多样,极具代表性的有两种,一种称为哥特式(尖拱式),形状是半圆的延伸,接触点为顶点;另一种为圆弧形,同样能起相同的作用,而无论是哪一种结构形式,我们的目的就只有一个,力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件),而能决定系统性能特点的因素则是:滚动元件怎样与导轨接触,这才是问题的关键。