电动直线导轨工作台工作原理（二）
信息来源：www.myruituo.com 发布时间：2021.06.07
机床在移动加工零件定位时，滚动轴承就会顺着支架沟槽进行运行无限循环滚动，尽量把支架的磨损量分摊到各组滚动轴承上，从而达到可以延长直线导轨的使用寿命，再就是为了更好消除支架与导轨之间的间隙，先期预加负载是可以提高导轨系统的稳定性.
预加负载其实就是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球，而钢球直径公差需控制在±20微米左右，且每次只能以0.5微米进增量，不可超过限定量增加，接下来我们就要将钢球进行筛选分类，再分别安装到导轨上，而预加负载的大小，取决于钢球上的作用力，假如钢球上的作用力度过大，那它经受预加负荷时间就会过长，导致导轨支架运动阻力变强，那导轨就会出现平衡的问题；所以为了能提高系统的灵敏度，毕需要减少运动阻力，相应地也要减少预加负荷，但是在提高运动精度和定位精度准确性的同时，也要求有足够的预加负数，这就成了相互矛盾的两方面，所以一定要掌握到这当中的增减量。
当电动直线导轨工作时间过长后，钢球也会开始有磨损，钢球上的预加负载也会慢慢开始减弱，这也会导致机床工作部件运动精度的降低。
为了要保持电动导轨的走位及定位精度，我们就必须更换导轨支架，甚至是更换导轨，但如果导轨系统已有预加负载作用，而导轨精度又丧失，唯一的方法就只能是更换滚动元件了，这样才能更好的确精度。
导轨系统的设计，追求的是固定元件和移动元件之间有大的接触面积，这样不仅能提高系统的承载能力，而且也能让系统更大化的承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力更为广泛扩散，扩大电动导轨承受力的面积，为了实现这一要点，所以现在研发出来的导轨系统
沟槽形状多种多样，极具代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起相同的作用，而无论是哪一种结构形式，我们的目的就只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)，而能决定系统性能特点的因素则是：滚动元件怎样与导轨接触，这才是问题的关键。
预加负载其实就是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球，而钢球直径公差需控制在±20微米左右，且每次只能以0.5微米进增量，不可超过限定量增加，接下来我们就要将钢球进行筛选分类，再分别安装到导轨上，而预加负载的大小，取决于钢球上的作用力，假如钢球上的作用力度过大，那它经受预加负荷时间就会过长，导致导轨支架运动阻力变强，那导轨就会出现平衡的问题；所以为了能提高系统的灵敏度，毕需要减少运动阻力，相应地也要减少预加负荷，但是在提高运动精度和定位精度准确性的同时，也要求有足够的预加负数，这就成了相互矛盾的两方面，所以一定要掌握到这当中的增减量。
当电动直线导轨工作时间过长后，钢球也会开始有磨损，钢球上的预加负载也会慢慢开始减弱，这也会导致机床工作部件运动精度的降低。
为了要保持电动导轨的走位及定位精度，我们就必须更换导轨支架，甚至是更换导轨，但如果导轨系统已有预加负载作用，而导轨精度又丧失，唯一的方法就只能是更换滚动元件了，这样才能更好的确精度。
导轨系统的设计，追求的是固定元件和移动元件之间有大的接触面积，这样不仅能提高系统的承载能力，而且也能让系统更大化的承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力更为广泛扩散，扩大电动导轨承受力的面积，为了实现这一要点，所以现在研发出来的导轨系统
沟槽形状多种多样，极具代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起相同的作用，而无论是哪一种结构形式，我们的目的就只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)，而能决定系统性能特点的因素则是：滚动元件怎样与导轨接触，这才是问题的关键。
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